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結(jié)論Cadence Fidelity FINE/Marine 工具可以成為不同船舶設(shè)計(jì)的學(xué)術(shù)和商業(yè)研究的救星。C-Wizard 工具可以簡化從幾何體清理到后處理的整個(gè)工作流程，確保有限的人為干預(yù)和更快的結(jié)果時(shí)間。在高振幅強(qiáng)波的情況下，網(wǎng)格變形算法經(jīng)常受到挑戰(zhàn)。為此，FINE/Marine 已經(jīng)在許多配置上進(jìn)行了測試，并且已經(jīng)實(shí)施了必要的模塊來解決可能存在的缺點(diǎn)。

用戶案例 通過 CFD 模擬和模型試驗(yàn)評估了一艘新巡邏船在平靜水面條件下的總船舶阻力。船體形式由STM開發(fā)，其尺寸如下表：CFD 模擬船體的總阻力是使用不同速度下的 CFD 模擬計(jì)算得出的。這些模擬是在深水條件下使用 Fidelity FINE Marine 全尺寸進(jìn)行的。使用 Fidelity Hexpress 對容器的幾何形狀進(jìn)行網(wǎng)格化。

然后可以在 Fine Marine 內(nèi)部完全解決完整的交互，而無需與 FEA 代碼交互。由于箔的運(yùn)動相對穩(wěn)定，因此也可以使用一種新的更快的方法來求解結(jié)構(gòu)變形：一種用于變形的準(zhǔn)靜態(tài)方法，就像它用于運(yùn)動一樣。額外的 CPU 成本僅為 20% 左右，但卻能對設(shè)計(jì)決策帶來重要影響。在這種情況下，例如，彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度影響動態(tài)平衡位置，因此影響水翼周圍的流場。

了解影響可以制定各種策略來減少傷亡： 海岸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 未來的海嘯緩解 沿海建筑施工標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的建立 預(yù)定義的疏散路線Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya 的海洋技術(shù)學(xué)院使用 Fidelity Fine Marine生成了波高 5 米和 8 米的海嘯模擬，如下圖所示。

LeadingEDGE 結(jié)果LeadingEDGE Marine Engineering參加了研討會，并在整個(gè)項(xiàng)目中使用了 Fine Marine。LeadingEDGE 的方法主要圍繞 Fine Marine 中實(shí)施的高級 Actuator Disk 模型構(gòu)建，該模型讀取真實(shí)螺旋槳的開放水域性能。能夠從數(shù)值計(jì)算中刪除實(shí)際的螺旋槳幾何形狀可以大大簡化物理過程并加快過程。

有多種潛在好處：速度提高 40% 意味著您可以用更多點(diǎn)填充 Fidelity Fine Design3D 設(shè)計(jì)空間，從而實(shí)現(xiàn)更好的優(yōu)化。這意味著 Fidelity Fine Marine 耐波模擬中需要更多的時(shí)間步長，以便更好地預(yù)測船舶對波浪的反應(yīng)。這意味著 Fidelity Fine Turbo 中的 NLH 模擬的周轉(zhuǎn)時(shí)間更快，因此您可以分析結(jié)果、改進(jìn)設(shè)計(jì)并更快地投入生產(chǎn)。

例如： 解決道路車輛的風(fēng)噪問題 擴(kuò)大新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)的飛行范圍 優(yōu)化風(fēng)力機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的氣動性能 減少船舶的燃料消耗快速學(xué)習(xí)提升：為了幫助大家更好地了解CFD仿真軟件在行業(yè)中的應(yīng)用，技術(shù)鄰?fù)扑]一場由Cadence公司主辦的CFD專場線下研討會，將運(yùn)用Fidelity CFD、Fine Marine、Celsius Ec Solver、Pointwise

OMNIS 通過 OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開源工具和求解器的 Python API。例如，汽車外部空氣動力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。

Omnis 提供強(qiáng)大的求解器，例如 Omnis/Turbo、Omnis/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics、FINE/FSI-Oofelie，以及用于外部開源工具和求解器的 Python API。例如，在汽車外板的空氣動力學(xué)中，一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是如何準(zhǔn)確預(yù)測影響設(shè)計(jì)性能的阻力和升力。這些模擬通常很繁重，但數(shù)值算法必須高效且經(jīng)過驗(yàn)證，并且模擬工作流程必須穩(wěn)健且獨(dú)立于用戶。

Glosten 使用云解決方案預(yù)測 Barehull KRISO 集裝箱船阻力在這項(xiàng)研究中，Glosten 團(tuán)隊(duì)使用 UberCloud 容器運(yùn)行 Fidelity Fine Marine 模擬，評估可用硬件的性能，并將其與最終用戶當(dāng)前使用的資源進(jìn)行比較。

CAESES目前用的是4.3.1版本，主要就是參數(shù)化建模，一個(gè)平臺，可以出靜水力，如果要算CFD需要搭配Xflow、StarCCM或者Fine Marine等軟件。做大船還可以，做小船就是雞肋的。

OMNIS 通過 OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開源工具和求解器的 Python API。 例如，汽車外部空氣動力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。

為了幫助大家更好地了解CFD仿真軟件在行業(yè)中的應(yīng)用，技術(shù)鄰?fù)扑]一場由Cadence公司主辦的CFD專場線下研討會，將運(yùn)用Fidelity CFD、Fine Marine、Celsius Ec Solver、Pointwise等CFD仿真軟件，應(yīng)用于汽車、船舶、葉輪機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域——本次將會為大家介紹北京專場內(nèi)容： 參 會 您 將

計(jì)算單個(gè)工況點(diǎn)，采用MOTIONS模塊大概需要6~8小時(shí)（16核工作站），而采用RANS方法 (STAR-CCM+, Fine/MARINE, OpenFoam)在相同條件下則需要200~400小時(shí)。

Fidelity Fine Marine 流動求解器中的自適應(yīng)網(wǎng)格細(xì)化技術(shù)可以解決各種前所未有的條件，并動態(tài)調(diào)整網(wǎng)格以求解所涉及的物理場。 高速船自由液面變形。

海洋工程師還可以使用Cadence Fine Marine Solver等專用工具來計(jì)算船舶所面臨的不同流體動力學(xué)和空氣動力學(xué)參數(shù)。 CFD工具的精細(xì)網(wǎng)格劃分和仿真能力可用于分析船體與流體之間的流固耦合。推進(jìn)力、阻力等的結(jié)果值可用于優(yōu)化船體形狀，即通過改變船體形狀設(shè)計(jì)來減少阻力和提高效率。